Servicios del taller
Mantenimiento programado, reparaciones puntuales, diagnosis multimarca y carrocería completa, en Fuenlabrada. Sin subcontratar nada — todo se hace en nuestras instalaciones, con la misma garantía y el mismo método.
años de oficio
servicios disponibles
presupuesto cerrado
tiempo de respuesta
En Taller Fuenlabrada, en Fuenlabrada, trabajamos tres grandes áreas: mecánica general (mantenimiento, bujías, enfriador de aceite), frenos y rodaje (frenos, suspensión, iluminación, pre-ITV) y diagnosis y electrónica (alternador, sistema eléctrico, caudalímetro MAF, aire acondicionado). Todo bajo el mismo techo, con el mismo método de presupuesto cerrado y la misma garantía. Lo que no sabemos hacer — porque también lo hay — te lo decimos honestamente y, si toca, te derivamos a especialista.
Área 1 de 4
Revisiones, cambios de aceite y bujías según fabricante.
Ver área completa de mantenimiento programado
Cumplimos el plan oficial del fabricante con aceites y filtros homologados. El tráfico urbano de semáforos y rotondas exige un mantenimiento constante del motor y del sistema eléctrico.
Aceite con la norma exacta de tu motor y filtros de referencia homologada. En una hora, sin cita previa obligatoria si vienes por la mañana.
Un fallo de encendido provoca tirones y pérdida de potencia. Se diagnostica con lectura de centralita qué cilindro falla antes de sustituir el juego completo.
Área 2 de 4
Enfriador de aceite del motor.
Se localiza la fuga exacta antes de proponer la sustitución del enfriador completo.
Área 3 de 4
Frenos, suspensión, iluminación y pre-ITV.
Ver área completa de frenos y suspensión
Se mide el espesor de pastillas y discos con galga antes de proponer nada. El uso urbano con semáforos y rotondas desgasta el sistema de frenado antes de lo habitual.
Prueba de banco antes de proponer el cambio. Siempre por parejas, para no descompensar el eje.
Sustitución de ópticas, bombillas y módulos, con reglaje con regloscopio siempre incluido.
Se revisa punto por punto lo que mira la inspección y se entrega informe por escrito. Si tras reparar contigo no aprueba en lo reparado, se corrige sin volver a cobrar.
Área 4 de 4
Alternador, sistema eléctrico, caudalímetro MAF y aire acondicionado.
Ver área completa de electricidad, sensores y climatización
Un alternador puede dar voltaje correcto en reposo y fallar bajo demanda real. Se hace test de carga antes de proponer la sustitución.
Cortocircuitos y consumos fantasma localizados con equipo específico, sin desmontar a ciegas.
Se compara la lectura del sensor con el rango esperado del motor antes de proponer sustituirlo.
Se busca la fuga con detección específica antes de recargar. Recargar sin localizar la pérdida solo aplaza el problema.
Cualquier servicio
Atendemos prácticamente cualquier reparación habitual del coche. Llámanos con la marca y modelo y te confirmamos en 5 minutos.
Nueva área
Mantenimiento simplificado para EV (filtros, líquido de frenos, refrigerante de batería, neumáticos), híbridos enchufables completos y diagnosis multimarca actualizada para vehículos de alta tensión. Lo que sabemos hacer, lo hacemos. Lo que requiere certificación específica del fabricante, derivamos.
Conocimiento técnico
Tras más de 14 años en el oficio conocemos las debilidades crónicas de los motores más extendidos del parque español. Cuando el motor entra dentro de una familia con problemas conocidos, vamos directos al posible origen sin perder tiempo (ni cobrarte) en hipótesis improbables.
VAG
1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI
BMW
N47 · B47 · Mini THP
PSA
1.6 HDi · 1.6 THP
Renault / Ford / Mercedes
K9K · EcoBoost · OM651
Para nuestros clientes
Tres ventajas que vienen con cualquier reparación cuando aplican. No las cobramos aparte: forman parte del servicio.
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónSi tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.
Cómo funcionaSi no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Fuenlabrada y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.
Cómo funcionaCómo trabajamos
Da igual si vienes a un cambio de aceite o a una reparación de motor de 2.000 €. La forma de trabajar es siempre la misma: presupuesto cerrado, repuestos homologados y garantía por escrito.
No tocamos el coche hasta que apruebas el importe. La factura coincide al céntimo.
Las mismas marcas que monta el concesionario: Mann, Bosch, LUK, Brembo, Castrol, Repsol, Total.
En mano de obra y 2 años en repuesto. Por escrito, en la factura.
Cuando llamas o mandas WhatsApp, te atiende un mecánico del taller.
Sin coste para reparaciones a partir de un cierto importe en Fuenlabrada.
Si la reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario sujeto a disponibilidad.
Guía completa
En Fuenlabrada la mayoría de los coches que entran aquí hacen uso urbano intenso, con muchos semáforos y rotondas, además de furgonetas que se pasan el día repartiendo entre los polígonos del sur de Madrid. Con ese uso, el mantenimiento del coche es uno de los gastos donde es más fácil tirar el dinero. No por la diferencia de precio entre talleres — esa suele ser pequeña — sino por hacer servicios que no hacen falta, con repuestos peores de lo que cobras o con diagnósticos incorrectos que terminan en piezas cambiadas inútilmente.
En Taller Fuenlabrada intentamos resolverlo con tres reglas sencillas: diagnosticar antes que sustituir (especialmente en electrónica), respetar las especificaciones del fabricante en aceites, filtros y repuestos, y presupuestar siempre por escrito antes de tocar el coche. Lo aplicamos a un cambio de aceite y a un cambio de motor por igual.
El error más caro que vemos es retrasar el mantenimiento programado para "ahorrar". El aceite degradado deja de lubricar, los filtros saturados ahogan al motor, los frenos al límite alargan la frenada peligrosamente, los neumáticos viejos pierden adherencia. Una revisión a tiempo cuesta entre 90 y 180 €. Una avería evitable por saltarse el mantenimiento puede costar diez veces eso. Las cuentas salen solas.
Hay tres reparaciones donde medir antes de cambiar marca la diferencia: alternador (test de carga antes de sustituir), bujías (se confirma el cilindro afectado) y frenos (no es opcional). En estas tres, diagnóstico previo y marcas homologadas.
Los coches modernos llevan entre 30 y 100 centralitas electrónicas. Cualquier fallo deja un código que cualquier OBD-II de 30 € puede leer. La diferencia entre un taller que resuelve y otro que solo borra es cómo interpreta ese código. Por eso publicamos un catálogo con los códigos OBD-II más consultados para que entiendas qué está pasando con tu coche antes de venir.
Pasar la ITV dos veces porque el corrector de luces estaba mal ajustado es una pérdida de tiempo evitable. Nuestra pre-ITV revisa los puntos exactos de la inspección y, si reparas con nosotros, garantía de aprobado en lo nuestro. Para chapa, tramitamos partes con todas las compañías de seguros — tú firmas autorización y recoges el coche reparado.
Si tu coche necesita algo y no estás seguro de qué, llámanos al 641 16 17 71 con marca, modelo y síntomas. Te decimos por adelantado qué puede ser, cuánto cuesta resolverlo y si compensa traerlo o esperar.
Preguntas frecuentes
Casi todas las del parque español: SEAT, VW, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep. También vehículos comerciales ligeros (Berlingo, Kangoo, Caddy, Doblò, Vito, Trafic, Boxer, Transit) y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Entre 90 € y 180 € según motor, tipo de aceite y filtros que toquen. Te damos presupuesto cerrado tras conocer el modelo. Es lo mismo que pide el concesionario oficial pero entre un 20% y un 40% más barato — y cumpliendo el plan oficial con repuestos homologados.
Sí, con todas las compañías. Tú nos traes el parte y nosotros gestionamos el peritaje y la facturación con la aseguradora. Solo firmas la autorización. Si tienes franquicia o terceros básico, te ayudamos a calcular si compensa pasarlo por seguro o pagarlo directo.
Sí, desde 2024 cubrimos diagnosis y mantenimiento de eléctricos puros e híbridos enchufables. Para reparaciones internas de batería de tracción y motor eléctrico avanzado, derivamos a especialistas certificados.
Cambio de aceite y filtros: 45-95 €. Revisión completa: 95-190 €. Alternador: 180-420 €. Bujías: 60-150 €. Pastillas de freno: 95-170 €. Pre-ITV: 38-55 €. Localización de avería eléctrica: 40-90 € (descontable de la reparación). Te damos presupuesto cerrado por WhatsApp con marca y modelo.
Siempre. No tocamos el coche hasta que apruebas el presupuesto por escrito o por WhatsApp. Si la avería requiere desmontar para diagnosticar, te avisamos antes de cuánto cuesta esa parte de diagnosis. Nada de sorpresas.
Toda mano de obra que sale del taller lleva garantía mínima de 3 meses o 5.000 km, lo que llegue antes. Los repuestos respetan la garantía del fabricante (normalmente 2 años o 60.000 km). Lo dejamos por escrito en la factura.
Para urgencias y consultas rápidas, no. Para reparaciones que requieren tiempo de taller (alternador, suspensión, sistema eléctrico) sí, así nos aseguramos de tener el repuesto y dedicarte el tiempo necesario. Pídenos cita por WhatsApp y te damos hora ese mismo día o al siguiente.
Cualquier servicio, presupuesto cerrado
Te respondemos en menos de dos horas en horario de taller. Si llamas por teléfono, te coge un mecánico, no un comercial.